全国咨询热线

4009988938/13325103915

您现在所在位置:首页 > 新闻中心 > 公司新闻

霄瀚能源:降低LNG槽车卸液的损耗率小妙招

作者:人气:发表时间:2018-11-6 16:05:43

国内LNG卸车的传统办法一般导致槽车储罐中LNG的剩下量过多,既不节能环保,也发生了经济丢失。在市场价格起主导作用,在卸液不完全的情况下,在有限的利润空间内,唯有进步LNG卸液功率,才干完成添加经济收益的方针。剖析卸液进程可知,必定程度上,储罐压力越低,卸液损耗越小,卸液功率越高。
  有文献说到,槽车余气收回(压力再平衡)能够减少卸液丢失,阐明收回槽车余气能够添加经济收益。所以,探讨最大极限收回槽车余气来取得最大经济收益的办法是十分必要的。
进步LNG卸液功率办法
  进步LNG卸液功率的办法主要有物理办法和工艺办法。物理办法主要是经过添加高度差来增大卸液势能;工艺办法主要是经过下下降温储罐的压力和收回槽车余气来完成。
槽车卸液
1、物理办法
  一般情况下,能够选用以下两种办法。固定式:使槽车停放在具有必定斜度的固定斜坡;移动式:给槽车前端垫入爬梯或枕木。
2、工艺办法
1)下降储罐压力
下降储罐压力能够在平压及卸液进程中完成。
①平压进程。平压进程中,下降储罐压力,一起升高槽车压力,使得槽车有满足的动力进行卸液。
平压有两种形式:
一、低温储罐顶部与槽车顶部衔接平压;
二、储罐顶部与槽车底部衔接平压。在工艺答应的前提下,必定程度上,后者比前者能够使得储罐压力相对降的更低,且槽车的压力根本坚持不变,但是,储罐顶部高压气领会冲击槽车底部液体使其剧烈翻滚,存在液体蒸腾速度加速的或许,且操作不妥,甚至会发生涡旋而引发事端,因而,一般不主张采取。
②卸液进程。经过挑选合理的进液形式下降储罐压力,进步卸车功率。卸液有三种进液办法,即进步液、下进液和上下共同进液。一般使用进步液来下下降温储罐的压力,这是由于,储罐顶部设有喷淋点,能够将储罐顶部的气体液化。研讨标明,选用进步液卸液能够使储罐压力降至0.2MPa以下。
(2)槽车余气收回在卸液行将结束时,设法将槽车的余气收回,使得槽车压力下降。因而,在槽车内液体卸完后,将槽车的气相进行液化。一般将槽车的气相连通储罐底部完成一次余气收回,假如站场为二级站,则能够在一次余气收回后,将槽车的气相再连通第二个储罐底部完成二次余气收回。
  收回槽车余气确实存在很大的使用空间。经过二次收回槽车余气,显着减少了亏本,添加了经济收益。能够猜测,跟着公司站场逐步增多,经济收益是相当可观的。
LNG加气站卸液流程剖析
经过对LNG加气站传统卸液流程的剖析,对原卸液操作工艺进行改善:
其一,进步槽车储罐的可操作压力值,调整卸车泵出口压力;
其二,当卸液储罐压力开端上升时,将进料办法由顶部充装改为由底部充装;
其三,自创紧迫增压形式,借助于加注罐的调饱满气化器,将来自于卸液储罐内的液体气化,完成了为槽车储罐增压,达到了在面临槽车分卸多次和槽车罐体压力较高的情况下,将槽车储罐中LNG剩下量控制在100kg以下的作用。
实践标明,改善办法施行作用良好,有推行价值。
发问:储罐压力与槽车压力都很高,怎么卸液?
  假如低温储罐压力高出槽车压力很多时,能够将储罐气相和槽车气候衔接,然后翻开储罐气相阀门和槽车气相阀门,就能够将储罐压力和槽车压力倒平。当储罐压力和槽车压力大约相等、且储罐压力不再很高时,关闭储罐压力阀门,给槽车增压!假如储罐压力仍是很高时,槽车增压已达到上限值,就需要给储罐降压!降压办法有3种:
一是用潜液泵卸车,使用储罐顶充喷淋降压;
二是直接翻开低温储罐排气阀(放空阀),给储罐降压,这个办法很有效,也简单操作,缺陷就是浪费已部分LNG;
三是把储罐中的气体使用掉(例如L-CNG加气站就能够将储罐中的气体导出一部分用于CNG,这样就根本上没有LNG的浪费了!
别的还要多留意低温储罐压力的变化,多调查 多仔细。

推荐产品了解更多+

山东霄瀚能源有限公司

地址:山东省济南市历下区东荷路

电话:4009988938/13325103915 邮箱:sdxhlng@126.com

Copyright ©山东霄瀚能源有限公司 备案号:鲁ICP备18036486号-1 技术支持:齐鲁建站

扫一扫,免费咨询

微信公众号 官方微博